Mobilität und Verkehrsmittelwahl: Verkehrsmittelwahl
- Erhebungen mit dem KONTIV®-Design -
Die hier vorgestellten Daten zum Mobilitätsverhalten basieren auf Mobilitätsstudien, die von Socialdata nach dem Neuen KONTIV®-Design durchgeführt wurden (einem speziell von Socialdata entwickelten Erhebungsverfahren mit dem differenzierte Mobilitätsdaten besonders verlässlich erhoben werden können). Die Ergebnisse sind soziodemographisch gewichtet; methodische Validierungen (z.B. Non-response, Non-reported-trips) sind beinhaltet. Die Daten beziehen sich jeweils auf alle sieben Wochentage und sind "saisonbereinigt"; sie stellen also einen durchschnittlichen Tag des Jahres dar. Grundlage sind Wege bis einschließlich 100 km. Nicht enthalten sind Wege, die direkt zur Ausübung des Berufes dienen ("Wirtschaftsverkehr").
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Aachen |
1982 |
33 |
9 |
2 |
34 |
13 |
9 |
Aachen |
1990 |
28 |
10 |
1 |
39 |
12 |
10 |
Bochum |
1976 |
36 |
5 |
0** |
31 |
14 |
14 |
Bochum |
1990 |
27 |
5 |
1 |
45 |
12 |
10 |
Bonn |
1991 |
27 |
13 |
0** |
35 |
11 |
14 |
Bonn |
1999 |
25 |
17 |
0** |
32 |
10 |
16 |
Lkr. Breisgau-Hochschwarzwald |
1992 |
19 |
11 |
0** |
45 |
15 |
10 |
Lkr. Breisgau-Hochschwarzwald |
1998 |
18 |
11 |
0** |
44 |
15 |
12 |
Bremen |
1976 |
35 |
16 |
1 |
23 |
12 |
13 |
Bremen |
1982 |
25 |
20 |
1 |
30 |
10 |
14 |
Bremen |
1991 |
21 |
22 |
1 |
30 |
9 |
17 |
Bremen |
1996 |
20 |
22 |
1 |
30 |
9 |
18 |
Bremen |
1997 |
20 |
21 |
1 |
32 |
10 |
16 |
Düsseldorf |
1976 |
40 |
5 |
1 |
24 |
9 |
21 |
Düsseldorf |
1982 |
32 |
8 |
1 |
32 |
8 |
19 |
Düsseldorf |
1990 |
30 |
9 |
1 |
34 |
8 |
18 |
Düsseldorf |
1991 |
27 |
8 |
1 |
35 |
10 |
19 |
Düsseldorf |
1994 |
26 |
10 |
0** |
33 |
10 |
21 |
Düsseldorf |
1996 |
25 |
9 |
1 |
33 |
11 |
21 |
Düsseldorf |
1998 |
24 |
9 |
0** |
35 |
11 |
21 |
Düsseldorf |
1999 |
24 |
8 |
0** |
35 |
12 |
21 |
** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Lkr. Emmendingen |
1992 |
19 |
15 |
1 |
43 |
14 |
8 |
Lkr. Emmendingen |
1998 |
19 |
14 |
1 |
43 |
13 |
10 |
Erfurt |
1972* |
46 |
3 |
5 |
9 |
7 |
30 |
Erfurt |
1977* |
43 |
2 |
2 |
10 |
7 |
36 |
Erfurt |
1982* |
42 |
3 |
3 |
13 |
8 |
31 |
Erfurt |
1987* |
40 |
3 |
3 |
16 |
7 |
31 |
Erfurt |
1990 |
39 |
4 |
4 |
24 |
9 |
20 |
Erfurt |
1997 |
29 |
5 |
1 |
35 |
12 |
18 |
Erfurt |
1998 |
28 |
5 |
1 |
35 |
13 |
18 |
Erkrath |
1991 |
22 |
7 |
1 |
43 |
13 |
14 |
Erkrath |
1999 |
21 |
6 |
1 |
42 |
15 |
15 |
Essen |
1976 |
39 |
3 |
1 |
27 |
13 |
17 |
Essen |
1990 |
27 |
5 |
0** |
42 |
11 |
15 |
Freiburg |
1992 |
21 |
19 |
0** |
31 |
11 |
18 |
Freiburg |
1998 |
21 |
19 |
0** |
29 |
10 |
21 |
Gladbeck |
1976 |
35 |
14 |
2 |
26 |
13 |
10 |
Gladbeck |
1989 |
26 |
14 |
1 |
39 |
13 |
7 |
Gladbeck |
1997 |
25 |
17 |
1 |
36 |
14 |
7 |
* SrV-Städtepegel (angepasst) ** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Halle |
1972* |
46 |
7 |
4 |
6 |
4 |
33 |
Halle |
1977* |
42 |
7 |
4 |
8 |
5 |
34 |
Halle |
1982* |
44 |
8 |
3 |
10 |
5 |
30 |
Halle |
1987* |
38 |
9 |
2 |
13 |
6 |
32 |
Halle |
1991 |
34 |
10 |
1 |
25 |
10 |
20 |
Halle |
1994 |
27 |
10 |
0** |
33 |
11 |
19 |
Halle |
1995 |
26 |
10 |
0** |
34 |
10 |
20 |
Halle |
1996 |
26 |
9 |
0** |
35 |
11 |
19 |
Halle |
1997 |
25 |
9 |
0** |
35 |
12 |
19 |
Halle |
1999 |
25 |
8 |
0** |
36 |
12 |
19 |
Halle |
2000 |
24 |
9 |
1 |
36 |
11 |
19 |
Halle |
2001 |
24 |
9 |
0** |
36 |
12 |
19 |
Halle |
2002 |
24 |
10 |
0** |
36 |
12 |
18 |
Halle |
2003 |
25 |
11 |
0** |
35 |
11 |
18 |
Halle |
2004 |
26 |
10 |
1 |
35 |
10 |
18 |
Halle |
2008 |
28 |
12 |
0 |
31 |
11 |
18 |
Hamburg |
1976 |
38 |
8 |
1 |
22 |
9 |
22 |
Hamburg |
1982 |
31 |
9 |
0** |
27 |
11 |
22 |
Hamburg |
1991 |
22 |
12 |
1 |
34 |
10 |
21 |
* SrV-Städtepegel (angepasst) ** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Hannover |
1976 |
36 |
9 |
1 |
26 |
12 |
16 |
Hannover |
1980 |
33 |
13 |
1 |
24 |
10 |
19 |
Hannover |
1990 |
23 |
16 |
0** |
30 |
9 |
22 |
Hannover |
1994 |
23 |
15 |
0** |
31 |
10 |
21 |
Hannover |
1995 |
23 |
14 |
0** |
32 |
10 |
21 |
Hannover |
1996 |
22 |
13 |
0** |
32 |
11 |
22 |
Hannover |
1997 |
22 |
13 |
0** |
31 |
11 |
23 |
Hilden |
1991 |
24 |
14 |
2 |
41 |
11 |
8 |
Hilden |
1999 |
21 |
13 |
1 |
42 |
13 |
10 |
Karlsruhe |
1982 |
30 |
13 |
1 |
31 |
12 |
13 |
Karlsruhe |
1992 |
23 |
17 |
0** |
33 |
11 |
16 |
Karlsruhe |
2002 |
22 |
16 |
0** |
34 |
10 |
18 |
Kassel |
1982 |
42 |
5 |
1 |
28 |
10 |
14 |
Kassel |
1988 |
29 |
6 |
1 |
37 |
10 |
17 |
Kassel |
1991 |
28 |
6 |
1 |
36 |
11 |
18 |
Kassel |
1994 |
28 |
7 |
1 |
34 |
11 |
19 |
Kassel |
1997 |
28 |
5 |
1 |
37 |
11 |
18 |
Köln |
1976 |
39 |
6 |
2 |
27 |
11 |
15 |
Köln |
1982 |
32 |
11 |
2 |
28 |
12 |
15 |
Köln |
1992 |
30 |
11 |
1 |
31 |
10 |
17 |
Köln |
1996 |
27 |
13 |
1 |
30 |
10 |
19 |
Köln |
1998 |
26 |
12 |
1 |
31 |
11 |
19 |
** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Leipzig |
1972* |
38 |
8 |
4 |
7 |
5 |
38 |
Leipzig |
1977* |
34 |
8 |
3 |
11 |
8 |
36 |
Leipzig |
1982* |
34 |
9 |
3 |
13 |
8 |
33 |
Leipzig |
1987* |
34 |
9 |
2 |
17 |
8 |
30 |
Leipzig |
1990 |
35 |
9 |
2 |
20 |
10 |
24 |
Leipzig |
1992 |
29 |
10 |
1 |
30 |
14 |
16 |
Leipzig |
1995 |
27 |
10 |
0** |
36 |
12 |
15 |
Leipzig |
1996 |
26 |
9 |
0** |
38 |
13 |
14 |
Leipzig |
1997 |
27 |
9 |
0** |
37 |
13 |
14 |
Leipzig |
1998 |
27 |
9 |
0** |
38 |
13 |
13 |
Leipzig |
1999 |
27 |
10 |
0** |
37 |
12 |
14 |
Leipzig |
2000 |
27 |
9 |
0** |
37 |
12 |
15 |
Leipzig |
2001 |
26 |
9 |
0** |
36 |
13 |
16 |
Lünen |
1988 |
26 |
15 |
1 |
40 |
11 |
7 |
Lünen |
1995 |
25 |
18 |
1 |
38 |
11 |
7 |
Magdeburg |
1982* |
35 |
9 |
3 |
15 |
8 |
30 |
Magdeburg |
1987* |
35 |
9 |
2 |
19 |
9 |
26 |
Magdeburg |
1991 |
30 |
6 |
1 |
31 |
12 |
20 |
Magdeburg |
1994 |
28 |
7 |
0** |
38 |
11 |
16 |
Magdeburg |
1996 |
27 |
10 |
0** |
37 |
12 |
14 |
Magdeburg |
1997 |
27 |
9 |
0** |
38 |
12 |
14 |
Magdeburg |
1999 |
26 |
9 |
0** |
38 |
13 |
14 |
* SrV-Städtepegel (angepasst) ** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
München |
1976 |
31 |
6 |
2 |
29 |
13 |
19 |
München |
1982 |
29 |
10 |
1 |
30 |
8 |
22 |
München |
1989 |
24 |
12 |
0** |
31 |
9 |
24 |
München |
1992 |
24 |
15 |
0** |
29 |
7 |
25 |
München |
1995 |
23 |
14 |
0** |
30 |
8 |
25 |
München |
1996 |
23 |
13 |
1 |
31 |
8 |
24 |
Nürnberg |
1989 |
25 |
12 |
1 |
33 |
10 |
19 |
Nürnberg |
1992 |
23 |
10 |
1 |
35 |
11 |
20 |
Nürnberg |
1995 |
24 |
10 |
0** |
34 |
11 |
21 |
Nürnberg |
1996 |
23 |
9 |
1 |
34 |
12 |
21 |
Nürnberg |
1997 |
23 |
9 |
1 |
35 |
12 |
20 |
Nürnberg |
1998 |
23 |
9 |
1 |
36 |
12 |
19 |
Nürnberg |
1999 |
24 |
9 |
1 |
36 |
11 |
19 |
Nürnberg |
2000 |
24 |
10 |
1 |
35 |
11 |
19 |
Nürnberg |
2001 |
24 |
9 |
1 |
35 |
11 |
20 |
Nürnberg |
2002 |
23 |
10 |
1 |
35 |
11 |
20 |
Nürnberg |
2003 |
23 |
9 |
1 |
35 |
11 |
21 |
Nürnberg |
2004 |
22 |
10 |
1 |
35 |
12 |
20 |
Nürnberg |
2005 |
23 |
9 |
1 |
34 |
12 |
21 |
Nürnberg |
2008 |
22 |
11 |
1 |
34 |
10 |
22 |
Oberhausen |
1995 |
22 |
6 |
1 |
44 |
14 |
13 |
Oberhausen |
2002 |
20 |
8 |
1 |
42 |
13 |
16 |
** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Rostock |
1987* |
39 |
7 |
2 |
14 |
7 |
31 |
Rostock |
1991* |
40 |
6 |
1 |
21 |
10 |
22 |
Rostock |
1992 |
35 |
9 |
1 |
26 |
11 |
18 |
Rostock |
1994 |
32 |
9 |
0** |
30 |
11 |
18 |
Rostock |
1995 |
31 |
9 |
0** |
32 |
11 |
17 |
Rostock |
1997 |
30 |
8 |
0** |
33 |
12 |
17 |
Rostock |
1998 |
30 |
8 |
0** |
33 |
11 |
18 |
Rostock |
1999 |
30 |
9 |
0** |
33 |
10 |
18 |
Rostock |
2000 |
31 |
9 |
0** |
32 |
10 |
18 |
Stuttgart |
1976 |
34 |
2 |
0** |
35 |
13 |
16 |
Stuttgart |
1990 |
28 |
6 |
0** |
35 |
8 |
23 |
Stuttgart |
1996 |
27 |
6 |
0** |
35 |
8 |
24 |
Stuttgart |
1997 |
26 |
6 |
0** |
36 |
9 |
23 |
Stuttgart |
1998 |
26 |
6 |
0** |
37 |
9 |
22 |
Troisdorf |
1988 |
20 |
16 |
1 |
45 |
11 |
7 |
Troisdorf |
1996 |
20 |
21 |
1 |
41 |
10 |
7 |
* SrV-Städtepegel (angepasst) ** weniger als 0,5 % |
|||||||
Zeitreihen Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
|||||||
Stadt |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Wiesbaden |
1976 |
33 |
2 |
2 |
30 |
13 |
20 |
Wiesbaden |
1982 |
29 |
4 |
1 |
35 |
12 |
19 |
Wiesbaden |
1990 |
28 |
4 |
1 |
38 |
12 |
17 |
Wiesbaden |
1994 |
25 |
6 |
1 |
39 |
12 |
17 |
Wiesbaden |
1998 |
24 |
5 |
1 |
41 |
13 |
16 |
Wiesbaden |
1999 |
25 |
5 |
1 |
41 |
12 |
16 |
Wiesbaden |
2000 |
25 |
5 |
1 |
41 |
12 |
16 |
Wiesbaden |
2001 |
26 |
4 |
1 |
40 |
13 |
16 |
Wiesbaden |
2002 |
26 |
3 |
1 |
41 |
14 |
15 |
Wiesbaden |
2003 |
25 |
3 |
1 |
42 |
14 |
16 |
Wuppertal |
1990 |
28 |
1 |
0** |
42 |
12 |
17 |
Wuppertal |
1992 |
27 |
1 |
0** |
41 |
13 |
18 |
** weniger als 0,5 % |
|||||||
Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl unter 20.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
lf. Nr. |
Stadt / Gemeinde |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
1 |
Alt Ruppin |
1992 |
26 |
16 |
1 |
37 |
12 |
8 |
2 |
Au am Rhein |
1993 |
15 |
24 |
0* |
43 |
11 |
7 |
3 |
Bietigheim |
1993 |
12 |
11 |
0* |
53 |
17 |
7 |
4 |
Boitzenburg |
1992 |
48 |
5 |
0* |
35 |
10 |
2 |
5 |
Durmersheim |
1993 |
15 |
12 |
1 |
55 |
13 |
4 |
6 |
Eggenstein-Leopoldshafen |
1992 |
14 |
18 |
1 |
42 |
15 |
10 |
7 |
Elchesheim-Illingen |
1993 |
17 |
16 |
1 |
47 |
15 |
4 |
8 |
Fahrland |
1992 |
16 |
8 |
1 |
47 |
14 |
14 |
9 |
Feucht |
1992 |
27 |
8 |
0* |
42 |
12 |
11 |
10 |
Gräfelfing |
1991 |
19 |
14 |
0* |
43 |
11 |
13 |
11 |
Jöhlingen-Walzbachtal |
1992 |
23 |
10 |
0* |
46 |
13 |
8 |
12 |
Karlsruhe-Grötzingen |
1992 |
17 |
14 |
1 |
41 |
16 |
11 |
13 |
Kleinblittersdorf |
1996 |
22 |
3 |
1 |
51 |
16 |
7 |
14 |
Neuruppin |
1992 |
34 |
20 |
1 |
31 |
13 |
1 |
15 |
Preetz |
1993 |
36 |
12 |
0* |
37 |
11 |
4 |
16 |
Riegelsberg |
1996 |
17 |
2 |
1 |
52 |
15 |
13 |
17 |
Wendelstein |
1992 |
20 |
6 |
0* |
51 |
14 |
9 |
18 |
Werder |
1992 |
19 |
13 |
1 |
44 |
17 |
6 |
19 |
Wörth am Rhein |
1992 |
17 |
20 |
1 |
43 |
14 |
5 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl von 20.000 bis 50.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
lf. Nr. |
Stadt / Gemeinde |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
20 |
Alsdorf |
1996 |
25 |
7 |
1 |
45 |
14 |
8 |
21 |
Ahaus |
1990 |
9 |
33 |
1 |
38 |
16 |
3 |
22 |
Bad Kreuznach |
1993 |
27 |
11 |
1 |
39 |
13 |
9 |
23 |
Baesweiler |
1991 |
23 |
9 |
1 |
46 |
17 |
4 |
24 |
Bergheim |
2000 |
29 |
15 |
1 |
42 |
9 |
4 |
25 |
Böblingen |
1992 |
27 |
7 |
0* |
45 |
12 |
9 |
26 |
Borken |
1990 |
12 |
29 |
1 |
42 |
12 |
4 |
27 |
Emmendingen |
1991 |
22 |
20 |
0* |
41 |
10 |
7 |
28 |
Erftstadt |
2000 |
32 |
15 |
1 |
36 |
9 |
7 |
29 |
Erkrath |
1991 |
22 |
7 |
1 |
43 |
13 |
14 |
30 |
Ettlingen |
1992 |
22 |
17 |
0* |
37 |
15 |
9 |
31 |
Forchheim |
1992 |
18 |
19 |
0* |
46 |
13 |
4 |
32 |
Forst |
1992 |
23 |
27 |
0* |
36 |
11 |
3 |
33 |
Frechen |
2000 |
33 |
10 |
0* |
37 |
13 |
7 |
34 |
Gronau |
1990 |
16 |
36 |
1 |
34 |
12 |
1 |
35 |
Herrenberg |
1992 |
25 |
10 |
0* |
44 |
14 |
7 |
36 |
Herzogenrath |
1990 |
24 |
8 |
1 |
46 |
15 |
6 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl von 20.000 bis 50.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Stadt / Gemeinde | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 37 | Heusweiler |
1996 | 20 | 2 | 1 | 53 | 16 | 8 |
| 38 | Kaarst |
1991 | 19 | 10 | 0* | 46 | 13 | 12 |
| 39 | Lebach |
1996 | 24 | 4 | 1 | 52 | 12 | 7 |
| 40 | Ludwigsfelde |
1992 | 21 | 27 | 0* | 37 | 12 | 3 |
| 41 | Merzig |
1989 | 21 | 6 | 0* | 57 | 9 | 7 |
| 42 | Mettmann |
1991 | 28 | 4 | 1 | 47 | 12 | 8 |
| 43 | Radebeul |
1998 | 23 | 11 | 0* | 37 | 15 | 14 |
| 44 | Remseck |
1999 | 21 | 3 | 0* | 50 | 15 | 11 |
| 45 | Saarlouis |
1989 | 21 | 6 | 0* | 50 | 18 | 5 |
| 46 | Sankt Ingbert |
1999 | 25 | 3 | 1 | 50 | 16 | 5 |
| 47 | Sankt Wendel |
1989 | 24 | 2 | 0* | 51 | 14 | 9 |
| 48 | Schwabach |
1992 | 22 | 7 | 2 | 43 | 16 | 10 |
| 49 | Schwedt |
1992 | 31 | 18 | 0* | 31 | 13 | 7 |
| 50 | Viernheim |
1998 | 24 | 16 | 1 | 42 | 12 | 5 |
| 51 | Völklingen |
1989 | 28 | 2 | 1 | 44 | 11 | 14 |
| 52 | Wismar |
1991 | 45 | 9 | 2 | 23 | 10 | 11 |
| 53 | Wittenberge |
1992 | 33 | 27 | 1 | 27 | 11 | 1 |
| 54 | Würselen |
1991 | 26 | 8 | 1 | 45 | 12 | 8 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl von 50.000 bis 100.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Stadt / Gemeinde | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 55 | Bocholt |
1989 | 15 | 33 | 1 | 37 | 12 | 2 |
| 56 | Brandenburg (Havel) |
1992 | 26 | 12 | 0* | 36 | 12 | 14 |
| 57 | Dormagen |
1995 | 22 | 16 | 1 | 40 | 14 | 7 |
| 58 | Eschweiler |
1996 | 25 | 5 | 0* | 45 | 16 | 9 |
| 59 | Garbsen |
1990 | 16 | 14 | 1 | 46 | 11 | 12 |
| 60 | Gladbeck |
1997 | 25 | 17 | 1 | 36 | 14 | 7 |
| 61 | Hilden |
1991 | 24 | 14 | 2 | 41 | 11 | 8 |
| 62 | Konstanz |
1997 | 28 | 23 | 1 | 29 | 9 | 10 |
| 63 | Landshut |
1995 | 20 | 21 | 1 | 38 | 10 | 10 |
| 64 | Lünen |
1995 | 25 | 18 | 1 | 38 | 11 | 7 |
| 65 | Neu-Ulm |
1992 | 24 | 12 | 1 | 43 | 14 | 6 |
| 66 | Ratingen |
1990 | 19 | 10 | 0* | 46 | 13 | 12 |
| 67 | Rosenheim |
2001 | 21 | 20 | 2 | 40 | 10 | 7 |
| 68 | Troisdorf |
1996 | 20 | 21 | 1 | 41 | 10 | 7 |
| 69 | Velbert |
1989 | 28 | 3 | 1 | 46 | 14 | 8 |
| 70 | Wesel |
1992 | 19 | 17 | 0* | 46 | 14 | 4 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl von 100.000 bis 200.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Stadt / Gemeinde | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 71 | Bottrop |
1990 | 25 | 11 | 1 | 42 | 12 | 9 |
| 72 | Bremerhaven |
1997 | 23 | 12 | 1 | 41 | 14 | 9 |
| 73 | Cottbus |
1992 | 35 | 16 | 1 | 27 | 10 | 11 |
| 74 | Erlangen |
1992 | 21 | 25 | 0* | 33 | 9 | 12 |
| 75 | Leverkusen |
1995 | 23 | 12 | 1 | 41 | 13 | 10 |
| 76 | Ludwigshafen (Rhein) |
1996 | 24 | 14 | 1 | 39 | 12 | 10 |
| 77 | Neuss |
1990 | 22 | 13 | 1 | 42 | 11 | 11 |
| 78 | Oldenburg |
1997 | 15 | 20 | 1 | 44 | 15 | 5 |
| 79 | Recklinghausen |
1990 | 27 | 9 | 1 | 41 | 14 | 8 |
| 80 | Saarbrücken |
1998 | 23 | 3 | 0* | 42 | 11 | 21 |
| 81 | Schwerin |
1992 | 34 | 5 | 0* | 29 | 12 | 20 |
| 82 | Solingen |
1992 | 22 | 2 | 1 | 49 | 14 | 12 |
| 83 | Ulm |
1992 | 28 | 9 | 1 | 38 | 13 | 11 |
| 84 | Witten |
1992 | 25 | 3 | 1 | 47 | 14 | 10 |
| 85 | Zwickau |
1999 | 28 | 2 | 0* | 45 | 12 | 13 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl von 200.000 bis 500.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Stadt / Gemeinde | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 86 | Aachen |
1990 | 28 | 10 | 1 | 39 | 12 | 10 |
| 87 | Augsburg |
2008 | 23 | 12 | 0 | 36 | 13 | 16 |
| 88 | Bochum |
1990 | 27 | 5 | 1 | 45 | 12 | 10 |
| 89 | Bonn |
1999 | 25 | 17 | 0* | 32 | 10 | 16 |
| 90 | Chemnitz |
1992 | 33 | 2 | 1 | 34 | 13 | 17 |
| 91 | Dresden |
1992 | 28 | 8 | 0 | 31 | 12 | 21 |
| 92 | Erfurt |
1997 | 29 | 5 | 1 | 35 | 12 | 18 |
| 93 | Freiburg / Breisgau |
1998 | 21 | 19 | 0* | 29 | 10 | 21 |
| 94 | Gelsenkirchen |
1990 | 33 | 8 | 1 | 36 | 12 | 10 |
| 95 | Halle |
2008 | 28 | 12 | 0 | 31 | 11 | 18 |
| 96 | Karlsruhe |
2002 | 22 | 16 | 0* | 34 | 10 | 18 |
| 97 | Kassel |
1997 | 28 | 5 | 1 | 37 | 11 | 18 |
| 98 | Leipzig |
2001 | 26 | 9 | 0* | 36 | 13 | 16 |
| 99 | Magdeburg |
1999 | 26 | 9 | 0* | 38 | 13 | 14 |
| 100 | Nürnberg |
2008 | 22 | 11 | 1 | 34 | 10 | 22 |
| 101 | Oberhausen |
2002 | 20 | 8 | 1 | 42 | 13 | 16 |
| 102 | Rostock |
1999 | 30 | 8 | 0* | 33 | 11 | 18 |
| 103 | Wiesbaden |
2003 | 25 | 3 | 1 | 42 | 14 | 15 |
| 104 | Wuppertal |
1990 | 28 | 1 | 0* | 42 | 12 | 17 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Städte / Gemeinden mit einer Einwohnerzahl ab 500.000 EW Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Stadt / Gemeinde | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 105 | Bremen |
1997 | 20 | 21 | 1 | 31 | 10 | 17 |
| 106 | Dortmund |
1998 | 21 | 5 | 1 | 44 | 13 | 16 |
| 107 | Düsseldorf |
1998 | 24 | 9 | 0* | 35 | 11 | 21 |
| 108 | Essen |
1990 | 27 | 5 | 0* | 42 | 11 | 15 |
| 109 | Hamburg |
1991 | 22 | 12 | 1 | 34 | 10 | 21 |
| 110 | Hannover |
1997 | 22 | 13 | 0* | 31 | 11 | 23 |
| 111 | Köln |
1999 | 26 | 12 | 1 | 31 | 11 | 19 |
| 112 | München |
1996 | 23 | 13 | 1 | 31 | 8 | 24 |
| 113 | Stuttgart |
2000 | 26 | 6 | 0* | 36 | 10 | 22 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
| Kreise / Landkreise Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
| lf. Nr. | Kreis / Landkreis | Erhebungs- jahr | Zu Fuß | Fahrrad | Mot. Zweirad | Pkw als FahrerIn | Pkw als MitfahrerIn | ÖPNV |
| 114 | Kreis Borken |
1990 | 14 | 32 | 1 | 37 | 13 | 3 |
| 115 | Kreis Merzig-Wadern |
1989 | 23 | 3 | 0* | 52 | 15 | 7 |
| 116 | Kreis Neunkirchen |
1989 | 24 | 1 | 1 | 51 | 16 | 7 |
| 117 | Kreis Pinneberg |
1991 | 16 | 20 | 2 | 42 | 11 | 9 |
| 118 | Kreis Saarlouis |
1989 | 22 | 5 | 0* | 50 | 16 | 7 |
| 119 | Kreis Sankt Wendel |
1989 | 27 | 1 | 1 | 50 | 14 | 7 |
| 120 | Lkr. Bad Doberan |
1997 | 29 | 12 | 0* | 42 | 12 | 5 |
| 121 | Lkr. Breisgau-Hochschwarzwald |
1998 | 11 | 18 | 0* | 44 | 15 | 12 |
| 122 | Lkr. Delitzsch |
1995 | 21 | 20 | 1 | 42 | 10 | 6 |
| 123 | Lkr. Emmendingen |
1992 | 19 | 15 | 1 | 43 | 14 | 8 |
| 124 | Lkr. Forchheim |
1992 | 17 | 11 | 1 | 49 | 15 | 7 |
| 125 | Lkr. Güstrow |
1997 | 33 | 13 | 1 | 38 | 9 | 6 |
| 126 | Lkr. Leipziger Land |
1995 | 21 | 17 | 1 | 41 | 13 | 7 |
| 127 | Lkr. Merseburg-Querfurt |
1995 | 24 | 15 | 1 | 40 | 13 | 7 |
| 128 | Lkr. Neustadt a.d. Aisch/Bad Windsheim |
1992 | 27 | 11 | 1 | 43 | 12 | 6 |
| 129 | Lkr. Nürnberger Land |
1992 | 23 | 9 | 1 | 47 | 12 | 8 |
| 130 | Lkr. Roth |
1992 | 17 | 11 | 1 | 51 | 13 | 7 |
| 131 | Lkr. Waldeck-Frankenberg |
1998 | 24 | 6 | 1 | 47 | 16 | 6 |
| 132 | Saalkreis |
1995 | 17 | 8 | 2 | 45 | 16 | 12 |
| 133 | Saarpfalz-Kreis |
1989 | 20 | 4 | 1 | 52 | 17 | 6 |
| 134 | Werra-Meißner-Kreis |
1998 | 25 | 5 | 1 | 48 | 16 | 5 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
Umland Verkehrsmittelwahl (HVM) in Prozent: |
||||||||
lf. Nr. |
Umland |
Erhebungs- jahr |
Zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
135 |
Umland Aachen |
1990 |
26 |
7 |
1 |
45 |
14 |
7 |
136 |
Umland Bocholt |
1989 |
13 |
30 |
1 |
35 |
17 |
4 |
137 |
Umland Borken |
1990 |
14 |
26 |
1 |
39 |
13 |
7 |
138 |
Umland Bremen |
1997 |
16 |
20 |
0* |
42 |
17 |
5 |
139 |
Umland Chemnitz |
1990 |
36 |
13 |
5 |
30 |
10 |
6 |
140 |
Umland Cottbus |
1992 |
15 |
20 |
2 |
42 |
14 |
7 |
141 |
Umland Dresden |
1994 |
30 |
10 |
1 |
35 |
16 |
8 |
142 |
Umland Düsseldorf |
1991 |
20 |
10 |
1 |
46 |
13 |
10 |
143 |
Umland Hamburg |
1991 |
17 |
17 |
1 |
45 |
11 |
9 |
144 |
Umland Karlsruhe |
2002 |
18 |
13 |
1 |
45 |
13 |
10 |
145 |
Umland Kassel |
1997 |
26 |
6 |
1 |
40 |
13 |
14 |
146 |
Umland Konstanz |
1997 |
25 |
13 |
1 |
43 |
9 |
9 |
147 |
Umland Kreuznach |
1993 |
21 |
9 |
1 |
49 |
14 |
6 |
148 |
Umland Leipzig |
1991 |
28 |
20 |
2 |
30 |
10 |
10 |
149 |
Umland Rostock |
1992 |
45 |
11 |
2 |
27 |
12 |
3 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
Land |
Stadt / Gemeinde |
Erhebungs-jahr |
zu Fuß |
Fahrrad |
Mot. Zweirad |
Pkw als FahrerIn |
Pkw als MitfahrerIn |
ÖPNV |
Australien |
Adelaide-Marion |
2003 |
9 |
1 |
0* |
58 |
27 |
5 |
Australien |
Adelaide-Onkaparinga |
2003 |
8 |
0* |
0* |
62 |
27 |
3 |
Australien |
Brisbane-Aspley |
2001 |
9 |
0* |
0* |
58 |
26 |
7 |
Australien |
Brisbane-Grange |
2001 |
10 |
1 |
0* |
55 |
25 |
9 |
Australien |
Brisbane-Redlands |
2004 |
9 |
2 |
0* |
60 |
25 |
4 |
Australien |
Brisbane-Taringa |
2005 |
10 |
2 |
0* |
55 |
21 |
12 |
Australien |
Brisbane-Woolloongabba |
2004 |
15 |
3 |
0* |
51 |
17 |
14 |
Australien |
Melbourne-Alamein |
2003 |
12 |
1 |
0* |
52 |
26 |
9 |
Australien |
Perth-Armadale |
2003 |
8 |
2 |
1 |
55 |
30 |
4 |
Australien |
Perth-Cambridge |
2001 |
10 |
2 |
0* |
60 |
25 |
3 |
Australien |
Perth-Claremont |
2000 |
12 |
3 |
0* |
60 |
21 |
4 |
Australien |
Perth-Freemantle |
2001 |
13 |
3 |
0* |
52 |
23 |
9 |
Australien |
Perth-Joondalup |
2000 |
10 |
2 |
0* |
57 |
26 |
5 |
Australien |
Perth-Marangaroo |
2002 |
5 |
1 |
0* |
60 |
31 |
3 |
Australien |
Perth-Melville |
2000 |
9 |
2 |
0* |
60 |
24 |
5 |
Australien |
Perth-South Perth |
1998 |
12 |
2 |
0* |
60 |
20 |
6 |
Australien |
Perth-Subiaco |
1998 |
18 |
4 |
0* |
57 |
16 |
5 |
Australien |
Perth-Victoria Park |
1998 |
15 |
3 |
1 |
55 |
19 |
7 |
Australien |
Perth-Vincent |
2000 |
15 |
2 |
1 |
55 |
20 |
7 |
Australien |
Townsville -Hermit Park |
2003 |
7 |
3 |
1 |
59 |
28 |
2 |
Australien |
Townsville - Mundingburra |
2003 |
7 |
5 |
1 |
58 |
27 |
2 |
Frankreich |
Paris-Athis Mons |
2002 |
23 |
1 |
1 |
41 |
16 |
18 |
Frankreich |
Paris-Montreuil/Bagnolet |
2002 |
33 |
3 |
1 |
20 |
8 |
35 |
Frankreich |
Sarreguemines |
1999 |
26 |
2 |
0* |
48 |
13 |
11 |
Österreich |
Innsbruck Stadt |
1993 |
29 |
13 |
1 |
31 |
11 |
15 |
Österreich |
Innsbruck Umland |
1993 |
27 |
9 |
1 |
38 |
13 |
12 |
Österreich |
Linz |
1998 |
25 |
6 |
1 |
36 |
12 |
20 |
Österreich |
Niederösterreich-Burgenland |
2008 |
19 |
6 |
1 |
50 |
15 |
9 |
Österreich |
Salzburg |
1992 |
23 |
19 |
1 |
34 |
10 |
13 |
Österreich |
Wien |
2008 |
27 |
5 |
0* |
24 |
9 |
35 |
Österreich |
Wien Umland |
2004 |
19 |
7 |
1 |
46 |
16 |
11 |
Schweden |
Borlänge |
2001 |
13 |
16 |
0* |
45 |
20 |
6 |
Schweden |
Forshaga |
2000 |
19 |
6 |
0* |
45 |
23 |
7 |
Schweden |
Gävle-Sätra |
1998 |
17 |
24 |
0* |
35 |
15 |
9 |
Schweden |
Gävle-Stadt |
1997 |
22 |
20 |
0* |
35 |
14 |
9 |
Schweden |
Göteborg-Lundby |
2000 |
18 |
6 |
0* |
39 |
14 |
23 |
Schweden |
Göteborg-Majorna |
1999 |
29 |
10 |
0* |
23 |
11 |
27 |
Schweden |
Göteborg-Torslanda |
1999 |
13 |
4 |
0* |
47 |
28 |
8 |
Schweden |
Helsingborg-Ramlösa |
1998 |
15 |
17 |
0* |
37 |
20 |
11 |
Schweden |
Jönköping-Dalvik |
1998 |
17 |
7 |
1 |
43 |
21 |
11 |
Schweden |
Jönköping-Ekagen |
1997 |
18 |
7 |
1 |
41 |
19 |
14 |
Schweden |
Jönköping-Gräshagen |
1997 |
17 |
12 |
0* |
41 |
14 |
16 |
Schweden |
Jönköping-Öxnehaga |
1997 |
21 |
3 |
0* |
36 |
15 |
25 |
Schweden |
Jönköping-Umland |
1997 |
12 |
6 |
1 |
48 |
22 |
11 |
Schweden |
Karlstad-Skare/Stodene |
2000 |
17 |
6 |
0* |
45 |
20 |
12 |
Schweden |
Linköping |
1998 |
20 |
21 |
0* |
32 |
17 |
10 |
Schweden |
Linköping-Aby |
1998 |
17 |
3 |
0* |
48 |
19 |
13 |
Schweden |
Linköping-Borensberg |
1998 |
21 |
9 |
0* |
40 |
18 |
12 |
Schweden |
Linköping-Norrköping |
1998 |
30 |
12 |
0* |
32 |
14 |
12 |
Schweden |
Ludvika |
2001 |
26 |
16 |
0* |
37 |
16 |
5 |
Schweden |
Smedjebacken |
2001 |
22 |
12 |
0* |
43 |
18 |
5 |
Schweden |
Sundsval-Alnö |
1998 |
17 |
4 |
0* |
49 |
21 |
9 |
Schweden |
Sundsvall-Njurunda |
1998 |
20 |
3 |
0* |
46 |
20 |
11 |
Schweden |
Uppsala-Arstra |
2000 |
25 |
19 |
0* |
29 |
15 |
12 |
Schweiz |
Basel |
2001 |
28 |
21 |
1 |
17 |
6 |
27 |
Schweiz |
Bern |
2002 |
26 |
11 |
2 |
23 |
7 |
31 |
Schweiz |
Luzern Stadt |
1996 |
32 |
13 |
2 |
22 |
6 |
25 |
Schweiz |
Luzern Umland |
1996 |
20 |
10 |
5 |
41 |
11 |
13 |
Schweiz |
Zürich |
1992 |
28 |
7 |
1 |
21 |
6 |
37 |
UK |
Bristol-Bishopston |
2003 |
36 |
4 |
1 |
37 |
16 |
6 |
UK |
Bristol-Bishopsworth |
2003 |
30 |
1 |
1 |
37 |
22 |
9 |
UK |
Bristol-Hartcliffe |
2003 |
22 |
2 |
1 |
44 |
20 |
11 |
UK |
Bristol-Headley Park |
2003 |
25 |
2 |
0* |
46 |
20 |
7 |
UK |
Bristol-Horfield |
2003 |
30 |
4 |
0* |
46 |
20 |
7 |
UK |
Cramlington |
2003 |
22 |
1 |
0* |
45 |
21 |
11 |
UK |
Darlington |
2008 |
29 |
3 |
0 |
37 |
19 |
12 |
UK |
Exeter |
2008 |
26 |
4 |
1 |
39 |
21 |
9 |
UK |
Frome |
2001 |
26 |
1 |
0* |
46 |
22 |
5 |
UK |
Gloucester |
2003 |
20 |
2 |
0* |
49 |
22 |
7 |
UK |
Lancaster |
2006 |
30 |
2 |
1 |
40 |
20 |
7 |
UK |
London-Kingston |
2003 |
22 |
3 |
1 |
40 |
17 |
17 |
UK |
Lowestoft |
2008 |
28 |
3 |
0 |
41 |
19 |
9 |
UK |
Nottingham |
2003 |
23 |
1 |
0* |
38 |
17 |
21 |
UK |
Peterborough |
2008 |
25 |
6 |
0 |
39 |
22 |
8 |
UK |
Preston |
2006 |
23 |
2 |
0 |
43 |
22 |
10 |
UK |
Gloucester-Quedgeley |
2001 |
23 |
2 |
1 |
47 |
22 |
5 |
UK |
Sheffield |
2003 |
22 |
0* |
1 |
42 |
18 |
17 |
UK |
Watford |
2008 |
28 |
3 |
0 |
35 |
21 |
13 |
UK |
Worcester |
2008 |
28 |
3 |
0 |
42 |
20 |
7 |
| |
||||||||
USA |
Bellingham |
2007 |
11 |
5 |
0 |
58 |
22 |
4 |
USA |
Durham |
2004 |
9 |
1 |
0* |
68 |
19 |
3 |
USA |
Portland-Interstate |
2004/2005 |
10 |
3 |
0* |
59 |
22 |
6 |
USA |
Portland-Multnomah/Hillsdale |
2002 |
10 |
1 |
1 |
64 |
19 |
5 |
USA |
Sacramento |
2004 |
5 |
1 |
0* |
71 |
21 |
2 |
* weniger als 0,5 % |
||||||||
